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駕車(chē)進(jìn)入城市，體驗(yàn)城市道路夜間的風(fēng)景。大燈照向前方，前方車(chē)輛的尾燈顯示出警示的信號(hào)，形成機(jī)動(dòng)車(chē)道燈光首尾相接的風(fēng)景線(xiàn)?，F(xiàn)代城市，交通擁堵是必然現(xiàn)象，這種場(chǎng)面，在很多城市都可以看到。城市道路上有路燈、指示燈、信號(hào)燈、廣告燈，還有建筑立面透出的光，城市的道路照明實(shí)在是燈的海洋。

英國(guó)倫敦在1868年就嘗試使用路燈來(lái)進(jìn)行城市道路照明，當(dāng)時(shí)用紅燈示意停，綠燈示意當(dāng)心。現(xiàn)在通用的紅黃綠三色信號(hào)燈是美國(guó)紐約1918年開(kāi)始采用的，沿用至今。許多國(guó)家的城市對(duì)人行指示信號(hào)燈的表示，是不同的，琢磨一下，也很有意思。紐約是用手掌表示禁行，動(dòng)態(tài)的人形表示通行。LED信號(hào)燈使用以來(lái)，各種人性化的指示方法多了起來(lái)，最大的變革就是時(shí)間要素在信號(hào)燈中可以體現(xiàn)了。標(biāo)準(zhǔn)的城市道路路燈照明是單調(diào)乏味的，但在主要大道上路燈是強(qiáng)化景觀(guān)的一個(gè)要素。如西班牙薩拉戈薩的主干道就突出了這種需求，羅馬街道也是一樣，只是選用了古典藝術(shù)風(fēng)格的燈桿。僻靜的輔助路段，路燈會(huì)采用優(yōu)雅的二次反射照明方式的設(shè)計(jì)。城市道路的路燈是功能性設(shè)備，同時(shí)也是一種景觀(guān)。

歐洲的古街往往把路燈吊在城市道路中央，道路頂端有好多蜘蛛網(wǎng)似的連線(xiàn)，這樣做省去了燈桿設(shè)備，在窄城市道路和街道上使用很合理。歐洲有位設(shè)計(jì)師故意強(qiáng)化此特點(diǎn)，做了拉網(wǎng)吊燈的城市廣場(chǎng)照明設(shè)計(jì)。

由城市道路開(kāi)車(chē)進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)只是方式變了，車(chē)位也有了輔助信號(hào)燈。停滿(mǎn)車(chē)的位置顯示紅色LED燈，空車(chē)位顯示綠色LED燈，直觀(guān)明了。車(chē)庫(kù)內(nèi)燈光星星點(diǎn)點(diǎn)，彌補(bǔ)了只有熒光燈的蒼白，地下停車(chē)場(chǎng)也有了照明的景觀(guān)。